Besøgende
Nyeste artikler
Lygtetændingstid
| Sol op | 05:35 |
| Sol ned | 19:02 |
Log ind
Er du endnu ikke registreret bruger?
Klik her for at oprette dig.
Har du glemt dit kodeord?
Bed om et nyt ved at klikke her.
Brugerafstemning
Begivenheder
| « | August 2010 | » |
Ma Ti On To Fr Lø Sø 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31Flere ...:
- 10.10. Køreteknik Viborg
Velkommen
Til Bjørn's køreskole i 8270 Højbjerg -
Kvædevej 54 kld.
8270 Højbjerg - kørekort - 8362 Hørning
Nyt teorihold Højbjerg:21. sept. kl. 17.
Nyt teorihold Hørning: 25. okt. kl 17.
Du kan også SMS: 2091 2724
og høre nærmere når jeg ringer tilbage ::))
Tilmeld dig via fanen "Hold-Tilmelding", øverst til venstre og udfyld din ansøgning med det samme.
Tilmeld dig, "Young - FDM" og få masser af fordele som ny bilist.
Computerundervisning
Læs den evt. selv her: http://aarhus.lokalavisen.dk/article/20090511/ARTIKLER/71109840/1444
Face-to-face-undervisning er nødvendig i køreskolerne
Reglerne omkring brug af it i køreskolerne er formentlig på vej til at blive ændret
Af Camilla Kjærgaard Olesen
Det er ikke tilladt at undervise udelukkende på video, når køreskoleelever får teoriundervisning. Sådan står der klart og tydeligt i loven. Kørelærer fra Bjørn's Køreskole, Bjørn Skinnerup, mener derfor, at det heller ikke kan være rigtigt, at det er tilladt at undervise udelukkende på en computer, som nogle køreskoler i byen gør.
Politiassessor ved Rigspolitiet, Mads Mazanti Hansen, er en af landets eksperter, der har fingrene helt nede i lovgivningen og undervisningsbestemmelserne.
"I den gældende lærervejledning står der, at det er forudsat, at eleverne har en almindelig elev-lærer-undervisning - her kan kørelæreren holdningspåvirke, og det er svært ved en computer eller video", konstaterer Mads Mazanti Hansen.
Han fortæller, at der har været nedsat en arbejdsgruppe med blandt andet kørelærere, Danmarks Pædagogiske Universitet og DTU Transport, som har diskuteret brugen af it i teoriundervisning og har på den baggrund lavet en rapport. Den vil snarest blive fremsendt til Justitsministeriet med indstilling om behovet for regulering af it-undervisning.
"Hvis man holder sig til lærervejledningen, så kan man læse, at man kan bruge computer som et hjælpemiddel. Og det ligger jo i ordet, hvad et hjælpemiddel er", påpeger Mads Mazanti Hansen.
Vollyball i Højbjerg
Køreskolen er nu hovedsponsor for holdet i Højbjerg. Vi håber og tror på et godt samarbejde med idrætten i Holme - Højbjerg i Lyseng m.fl.Vi roser os af et godt og professionelt arbejde og holder os i forreste linje inden for de rammer lovgivningen giver os. Vi søtter Jer, støtter I os?
Kørekort tager man naturligvis, hos den lokale køreskole!
Nye teoriprøver
Direktiv om kørekort
I tidernes morgen - det er længe siden - gik man til en kørelærer, der lærte en lidt om skilte og så kørte man et par timer og fik så et kørekort, med besked på at øve sig.
PC Undervisning
Rapporten der blev væk
De fleste mennesker har en "reaktionstid", hvilket vil sige der går nogen tid fra øjnene ser en hændelse til hjernen har opfattet hvad hændelsen består i, sender "alarm" til arme og ben, altså reagerer. Uanset hvilken hastighed man kører med, så er denne "reaktionstid", en konstant. De fleste mennesker reagerer på ca. 2 sekunder, men rigtig mange behøver langt mere tid. En hver kørelærer der har undervist på Køretekniske anlæg, kan fortælle, at rigtig mange faktisk aldrig når at se de lyssignaler, man skal kunne reagere på. Så hvis den type lukkes ud på vejene, kører 130 km/t og er 50 - 60 meter bag forankørende, er de dømt til at køre galt ved pludselig opståede situationer, hvor de skulle kunne reagere, og vel at mærke reagere rigtig.
Beregn din aftstand til hastigheden divideret med 2 og læg lidt til. Motorvej 3 - 4 sekunders afstand, eller ca. 100 meter.
Besynderligt nok, så er den menneskelige hjernes kapacitet ikke inde i billedet. Besynderligt fordi, vores trafikopfattelse støtter sig til billeder i ca. 95 % af tilfældene, der hver i sær, skal analyseres og vægtes. Langsomme hjerner "overser" derfor masser af situationer, fordi billeder frasorteres og som følge af det, reageres der heller ikke i tide, eller slet ikke.
Vi mennesker oplever altså trafikale situationer forskelligt, efter hjernes evne til at opfatte billeder, analysere og træffe beslutninger. Jo højere hastighed, des større risiko for fejl.